Влияние экологических стандартов на работу транспортной сферы

Существует множество возможных способов обслуживания транспортных средств (ТС), позволяющих смягчить результаты воздействия автомобилей на окружающую среду.

Ремонт и расширенное, техническое обслуживание. Эффективное использование транспортного средства и минимизация деструктивного влияния на окружающую среду, подразумевает под собой регулярное техническое обслуживание и, по необходимости, ремонт. Постоянное техобслуживание гарантирует достижение оптимального рабочего состояния систем транспортного средства и предотвращает преждевременное ухудшение показателей работы, а соответственно, и количество вредных выбросов в атмосферу. Обычно, частота и характер технического обслуживания ТС определяется изготовителем. Однако этот график может быть расширен, для увеличения общего срока службы ТС.

Также важно осуществлять текущие ремонтные работы транспортной инфраструктуры, что тоже приводит к снижению вреда, наносимого окружающей среде.

Еко-лизинг транспортных средств. Традиционно лизинг транспортного средства осуществляется по средствам третьего лица — компании, оказывающей соответствующие услуги. Большинство компаний, используют традиционный договор об аренде с учётом пробега. Такая форма аренды может способствовать более широкому использованию новых и «почти новых» автомобилей. Кроме того, новые финансовые программы, которые предусматривают возможность лизинга ТС физическими лицам с отсрочкой платежа, стимулируют спрос на почти новые автомобили, по сравнению со спросом на новые автомобили. Это, в свою очередь, приводит к тому, что такая форма аренды ускоряет износ ТС и наносит больший ущерб окружающей среде.

По этому развитые страны законодательным путём ограничивают срок использования таких ТС, вынуждая лизинговые компании, утилизировать либо продавать с аукциона данные ТС.

Лизинговые компании, в свою очередь, для устранения дисбаланса между ценой аренды нового и почти нового автомобиля, продают (сдают в аренду) потребителю не сам автомобиль, а возможность передвижения (километраж).

Такие компании работают как с обычными, так и с эксклюзивными клиентами. Они отдают в лизинг и продают бронированные автомобили, экологический транспорт и даже мотоциклы.

Коллективные транспортные услуги. Основное предположение, лежащее в основе концепции коллективных транспортных услуг, состоит в том, что единоличное пользование или владения ТС не является необходимым условием, для полного удовлетворения потребности индивида в ТС.

Существует несколько вариаций. Первый вариант — краткосрочный — ТС сдаётся в аренду, на короткий промежуток времени (обычно 30 дней), группе людей, которые в порядке установленной очерёдности пользуются ТС, внося за это разовый платёж. Второй вариант — когда право пользования ТС продаётся на длительный срок группе людей (чаще всего семье). В результате чего снижаюсь удельные издержки владения ТС в расчёте на одного члена группы. Подобная схема применима и для бизнес структур.

В таком случае доступ к ТС обеспечивается по средствам специальных стоянок (мест парковки) в центре города. В таком случае пользователь тарифицированый членский взнос, величина которого зависит от времени отсутствия ТС на стоянке либо пробега.

Интегрированные Транспортные Услуги. Данная концепция направлена на развитие системы общественного транспорта, и достижение при этом максимального комфорта для потребителя. В этом случае уменьшается не только уровень вредных выбросов в окружающую среду, но и количество источников загрязнения — ТС. Это позволяет увеличить эффективность использования транспортной системы, с точки зрения природопользования, путём изменения формата услуги и сохранения прежнего уровня потребления.

Однако для реализации данной концепции необходимо соблюдение нескольких условий: месячная стоимость проездного билета не должна превышать среднемесячную стоимость аренды ТС при сохранении должного уровня комфорта; действующая система скидок на национальные путешествия и свободный или льготный доступ к ресурсам других транспортных компаний, работающих в другом регионе (посредством заключения товарищеских соглашений); 24-х часовой доступ потребителя к информации справочного характера по телефону или Интернету.

Данные об источниках:

В статье использованы материалы таких авторов: Калениченко Ю. Б., Попов A.A.
Экономические проблемы устойчивого развития — 20-29 апреля 2006 года. Т.1. — М.: СумГУ, 2006. — 206 с.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *