Соглашения государственно-частного партнерства в развитии городской инфраструктуры

Применение механизмов государственно-частного партнерства предусматривает вторая модель участия частного сектора в управлении коммунальной инфраструктурой. Эта модель известна как «французская» модель государственно-частного партнерства, потому что во Франции впервые применялось управления предприятиями водоснабжения, которое осуществлялось частными операторами.

В зарубежной литературе рассматривается много разновидностей соглашений государственно-частного партнерства, которые отличаются друг от друга некоторыми аспектами внедрения проектов. Наиболее популярны следующие:

ВОТ (build-operate-transfer) — частная компания, которая финансирует строительство объекта инфраструктуры, так же она управляет им на протяжении определенного периода, по истечению данного периода он передается в государственное управление;

ВОО (build-operate-own) — тоже самое, что и ВОТ за исключением того, что имущество не передается в государственное управление. В частности, по истечении срока концессионного соглашения права на управление имуществом могут перейти к другой частной компании;

BLT (build-lease-transfer) — новые сооружения строятся за счет частного капитала и по окончании строительства предоставляются государственным или местным органам управления на основании договора аренды. По истечении срока договора, имущество переходит в собственность и распоряжение государства или местных органов самоуправления;

ROT (rehabilitate-operate-transfer) — форма реализации проектов, подобная ВОТ, которая используется для восстановления уже существующих объектов вместо строительства новых;

ROL (rehabilitate-operate-lease) — после выполнения работ по восстановлению инфраструктуры, компания-концессионер управляет имуществом на основании арендного соглашения;

САО (contract-add-operate) — пользователям предоставляются существующие сооружения на правах аренды.

Одной из идей является стимулирование производства и покупки экологически-чистых продуктов и товаров. Отличным предложением мог бы быть лизинг автомобилей, которые отвечают современным «зеленым» стандартам, ради снижения выхлопов в городе.

По той причине, что жизнеобеспечивающие системы является основой любой экономической системы, инвестиции в расширение или модернизацию инфраструктуры приведут к многостороннему эффекта в виде экономического развития и повышения уровня жизни населения. Преимущества для государства заключаются в том, что благодаря схемам ГЧП обеспечивается финансовое участие частного сектора в строительстве неотложных делах городского хозяйства, к тому же появляются дополнительные преимущества в виде технологических инноваций, если привлекается иностранный инвестор. Общественности они обеспечат строительство и восстановление наиболее необходимой городской инфраструктуры, которая в современных условиях не может быть построена за счет местного и государственного бюджетов, и позволят пользоваться современными технологиями в сфере услуг.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *