Процесс формирования рынка услуг современного автомобильного транспорта

Важным фактором развития отечественного транспортного комплекса является формирование рынка услуг автомобильного транспорта. Главной задачей внедрения рыночных отношений на автомобильном транспорте является повышение эффективности его работы. В этом контексте можно выделить два основных направления реформирования:

1) расширение и укрепление негосударственного сектора на автомобильном транспорте;
2) повышение эффективности работы государственных и коммунальных автотранспортных предприятий.

Направлениями совершенствования работы автопредприятий коммунальной формы собственности являются: повышение хозяйственной самостоятельности путем децентрализации, совершенствование нормативного метода планирования, разграничение полномочий по тарифному регулированию между государственными и региональными уровнями управления и т.д..

В действующем законодательстве заложены основы противодействия монополизации рынков, усилению процесса децентрализации управления. В отличие от других видов транспорта, для открытия автопредприятия (АТП, СТО) не надо делать больших капиталовложений. Поэтому часто конкурентные преимущества имеют предприятия, которые:

— смогли удачно инвестировать в оборудование — подъемники двухстоечные, диагностическое и покрасочное оборудование, сварочные аппараты и ряд других приборов являются неотъемлемой частью современного СТО;

— сумели грамотно подобрать работников и управляющий персонал;

— проводят эффективную рекламную и маркетинговую поддержку своей деятельности.

Важным стимулом повышения эффективности работы автомобильного транспорта является конкуренция. На транспорте возможны два вида конкуренции:

1) между однотипными предприятия в рамках подотрасли (например, между двумя автопредприятиями);
2) между предприятиями различных подотраслей (например, между автомобильным транспортом и железнодорожным).

Первый вид конкуренции возможен на автомобильном, водном и воздушном транспорте, он почти невозможен на железной дороге и полностью исключается для трубопроводного и городского электрического транспорта.

Для введения конкуренции в рамках подотрасли необходимы следующие предпосылки: относительная автономность предприятий, отлаженный механизм совместного использования единой инфраструктуры, совершенный порядок расчета за услуги вспомогательных служб. Все эти предпосылки свойственные автомобильного, водного и воздушного транспорта, обусловило высокий уровень приватизации и конкуренции в этих транспортных подотраслях.

Сегодня на рынке автомобильных перевозок работает большое количество малых предприятий и индивидуальных перевозчиков. Таким образом, на автомобильном транспорте существуют благоприятные предпосылки для внедрения конкурентной среды. Из источника данной информации Вы так же сможете узнать о других тенденциях развития рынка автомобильной техники и сопутствующих услуг.

С целью повышения действенности рыночных стимулов отдельные промышленно развитые страны в 80-х годах XX века начали либерализацию рынка автомобильных перевозок. В частности, свободное ценообразование на междугородных автобусных перевозках ввели такие страны: Великобритания, США, Нидерланды, Швеция . Следствием введения свободного ценообразования стало: снижение тарифов, уменьшение доходов перевозчиков, рост числа рабочих мест.

Данные об источниках:

inform

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *