Особенности создания транспортной стратегии компании

В современных условиях все больше отечественных предприятий выходят за пределы национального рынка. Экспорт товаров требует принятия ряда непростых решений в сфере транспортировки, ведь значительная доля транспортных расходов увеличивает накладные расходы, увеличивает полную себестоимость от внешнеэкономической деятельности и уменьшает прибыль и эффективность такой деятельности. Кроме того, от правильно принятых решений по осуществлению транспортировки зависит сохранность товара, своевременность доставки в пункт назначения и отсутствие спорных с юридической точки зрения вопросов. Поэтому от правильности формирования транспортной стратегии во многом зависит успех внешнеэкономической деятельности предприятия.

При формировании транспортной стратегии предприятием-субъектом внешнеэкономической деятельности должны быть исследованы и учтены все факторы, влияющие на решения по вопросам транспортировки: общие и функциональные стратегии предприятия, внутренние возможности предприятия, характеристики товара, подлежащего транспортировке, данные о внешних перевозчиках, географическое положение стран-импортеров, особенности перевозок различными видами транспорта и законодательное нормативно-правовое регулирование по вопросам транспортных перевозок. Последнее должно учитываться на всех этапах принятия решений: от формирования — в реализации транспортной стратегии и оценки ее результативности. Так можно выбрать авиаперевозки грузов по России для более срочных заказов, а другие товары отправить железнодорожным транспортом.

Процесс формирования и реализации транспортной стратегии можно разбить на несколько этапов. На первом этапе нужно определиться с периодом, на который будет формироваться стратегия. Если предприятие не осуществляет постоянных перевозок во внешнеэкономической деятельности, то ему не следует применять хозяйственный способ транспортировки, поскольку расходы, связанные с созданием и содержанием парка собственных транспортных средств не оправдают себя и принесут только убытки. В таком случае предприятию целесообразно обратиться к услугам транспортных организаций. Следующим этапом является определение целей формирования транспортной стратегии, анализ внутренних и внешних факторов, а также взаимосвязи транспортной стратегии с общей и функциональными стратегиями предприятия.

Транспортировка не является самоцелью производственного предприятия, а выступает лишь средством реализации других целей, а точнее скорейшей доставки произведенных товаров к потребителю с наименьшими затратами.

Таким образом, транспортная стратегия должна быть подчинена общей стратегии предприятия и быть в соответствующей связи со всеми функциональными стратегиями: операционной, инвестиционной, инновационной, маркетинговой, финансовой и т.п..

Среди внутренних факторов, влияющих на формирование предприятием транспортной стратегии можно выделить следующие: возможности самого предприятия по созданию собственного парка транспортных средств и наличие у него определенного опыта осуществления перевозок собственными силами, наличие на предприятии квалифицированных специалистов по транспортным вопросам, консультантов по правильному оформлению необходимой перевозочной документации, характеристики самого товара производится и предлагается на экспорт и др..

К внешним факторам относятся географическое положение стран-экспортеров, сравнительная характеристика различных видов транспорта, информация о внешних перевозчиков и законодательное нормативно-правовое регулирование по вопросам транспортировки и международных перевозок.

Последнее имеет большое значение и должно учитываться на всех этапах: при принятии решения о создании собственного парка транспортных средств или обращение к услугам внешних перевозчиков, при принятии решений по выбору вида транспорта и способа транспортировки, а также на этапе реализации транспортной стратегии. После того, как все решения по формированию стратегии приняты, предприятие переходит к реализации транспортной стратегии, которая включает в себя выбор конкретных маршрутов перевозок, выбор перевозчиков, заключение договоров с перевозчиками (в случае предварительного принятия решения об обращении к их услугам), с принимающей стороной и с транспортно-экспедиционной организацией, оформление всей необходимой документации (накладная в зависимости от вида транспорта, счет-фактура (инвойс), погрузочно-таможенная декларация, необходимые сертификаты и т.п.), непосредственное осуществление транспортировки и диспетчеризацию.

Последним этапом является оценка результативности транспортной стратегии, которая осуществляется после ее реализации и предусматривает сравнение запланированных показателей с фактическими (накладные расходы при экспорте, в том числе транспортные расходы, доходы, эффективность экспорта, выполнение обязательств по договорам и т.п.). Оценка результативности транспортной стратегии является обязательным этапом формирования стратегии, и в случае отрицательной оценки нужно вернуться на начальные этапы формирования и пересмотреть методы или результаты исследований. Очевидно, оценка результативности должна предусматривать расчет определенных показателей еще на этапе формирования стратегии и сравнения запланированных показателей с фактическими результатами.

Данные об источниках:

inform

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *