Методы финансирования реформ в сфере ж/д транспорта

Техническое состояние железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава уже длительное время вызывает беспокойство не только у железнодорожников. Уже давно идут разговоры о необходимости увеличения объема инвестиций в железнодорожный транспорт. Понятно, что ввиду необходимости практически комплексного обновления как объектов инфраструктуры, так и подвижного состава, ни государство, ни отдельные инвесторы не смогут в полном объеме выполнить эту задачу. Учитывая указанное, следует уделить внимание альтернативным путям финансирования обновления и развития отрасли.

Одним из таких путей может быть продажа пакета акций предприятий железнодорожного транспорта в рамках первичного публичного размещения акций. Среди целей проведения публичного размещения акций, как правило, выделяют следующие: привлечение на долгосрочной основе существенного объема финансового капитала, объективная оценка стоимости предприятия, демонстрация финансовой и управленческой прозрачности предприятия.

В то же время, в соответствии с целевой программы реформирования железнодорожного транспорта, предусматривается создание хозяйственных обществ, в частности в сфере грузовых перевозок, пригородных и региональных пассажирских перевозок, ремонта подвижного состава, корпоративные права по которым относятся не только акционерному обществу, но и местным органам исполнительной власти, другим юридическим лицам.

Заметим, что размещение акций предоставляет не только возможность привлечения финансовых ресурсов, это еще и повышение корпоративного инвестиционного рейтинга хозяйствующего субъекта. Более того, даже подготовка к публичному размещению акций позволит оптимизировать систему управления предприятием, обеспечить прозрачность, в частности в финансовой сфере.

В целом целесообразность выхода на публичное размещение акций отечественными предприятиями железнодорожного транспорта может быть обусловлена ​​результатами проведенной реструктуризации отрасли, рыночной конъюнктурой, общей экономической ситуацией в стране и т.п..

Другим путем финансирования, в частности обновления и развития железнодорожной инфраструктуры, является внедрение механизма сетевого контракта.

Сетевой контракт предусматривает долгосрочный договор, который заключается между государством и непосредственным владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, устанавливая обязанности сторон по обеспечению качественного состояния всего инфраструктурного комплекса. Отметим, что сетевым контракту оговариваются не только направления дальнейшего развития объектов железнодорожной инфраструктуры, им также определяются определенные эксплуатационные характеристики. Так, правительством направляются средства на обновление и развитие инфраструктурного комплекса, в то время как от соответствующих предприятий железнодорожного транспорта требуется соблюдение определенных показателей развития транспортной сети, в частности осуществление гарантированного объема перевозок грузов и пассажиров. Как показывает опыт других стран, механизм сетевого контракта способствует оптимизации расходов железнодорожной компании.

Непосредственно сетевой контракт предусматривает переход на прямые договорные отношения между государством и предприятиями железнодорожного транспорта при предоставлении последним железнодорожной инфраструктуры для транспортировки грузов и пассажиров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.