Городские методики управления развитием общественного транспорта

Обострение вопросам качественного, своевременного и безопасного транспортного обслуживания населения происходит через интенсификацию развития предпринимательской деятельности перевозчиков различных форм собственности, растущую автомобилизации и экологическую безопасность, отсутствие механизма рационального использования человеческих ресурсов и кадрового потенциала городских пассажирских перевозок (далее – ГПП).

Интеграционные процессы в рамках мирового сообщества подтверждаются привлечением нашей страны к реализации международных проектов.

Выполнение этих проектов требует решения вопросов взаимодействия органов государственной власти, местного самоуправления и частных предприятий транспорта, где наблюдается недостаточность ресурсов и необходимого опыта за нехватки кадрового обеспечения.

Требования к компетентности персонала ГПП является важным фактором сохранения и укрепления социально-политической стабильности общества и выступает элементом регуляции жизнедеятельности населения, особенно при эффективном управлении проектами и программами ГПП.

Это объясняется основными принципами защиты общества от непрофессионализма в транспортной отрасли, которая может стать опасной для общества и здоровья человека.

В то же время, современная концепция проектного менеджмента базируется на процессе планирования. Явное выделение планирования и акцент на взаимодействие с заинтересованными лицами становятся важнейшими аспектами и множества, связанных с ним, реальных проектных проблем.

Основные проблемы и противоречия в развитии системы ГПП требуют немедленного решения через:

— создание единого подхода к процессу управления;

— формирование компетентного кадрового обеспечения, путем введением общей базы данных персонала транспорта;

— возможность оценки перспектив развития перевозчиков и их конкурентоспособности.

Задачи или проблемы, на решение которых были направлены исследования:

— Использование новых логистических средств для обеспечения сферы городского транспорта нужными деталями и средствами, которые обеспечат бесперебойную работу транспортных средств — есть много запчастей, например, автомобильные реле, которые всегда должны быть в запасе на транспортном предприятии;

— Обоснование способа проектного управления на различных уровнях (стратегическое, тактическое и оперативное управление ГПП);

— Разработка алгоритма функционирования рейтинговой базы данных студентов вузов транспортного профиля и работников системы ГПП, где отражено реальное состояние их рейтинга, что позволяет привлечение профессионалов разного уровня квалификации для выполнения задач различного уровня сложности при управлении ГПП;

— Разработка модели и метода формирования команды ГПП для субъектов разных уровней управления, позволяет определить эффективность их функционирования;

— Разработка модели и метода формирования команды ГПП для объектов управления, представленные перевозчиками различных форм собственности и оценки перспектив их развития и конкурентоспособности.

Данные об источниках:

В статье использованы материалы таких авторов:

Марунич В. С., Вакарчук И. М., Харут В. С.. Механизмы модернизации управления проектами и программами городских пассажирских перевозок. // Модернизационные процессы государственного и муниципального управления (04.04.2014). — К .: Академия муниципального управления, в 2-х частях, Ч.2, 2014 — 388 с.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.